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MG是久負(fù)盛名的英國汽車品牌，自上海汽車入主這個(gè)品牌之后，MG在中國的產(chǎn)品線布局一直沒有停下來。

MG是久負(fù)盛名的英國汽車品牌，自上海汽車入主這個(gè)品牌之后，MG在中國的產(chǎn)品線布局一直沒有停下來。隨著上汽集團(tuán)MG6、MG3相繼面世，到最近亮相的MG5，“MG設(shè)計(jì)”里兩位重要人物也從幕后走向前臺。在MG5亮相之際，我與設(shè)計(jì)師進(jìn)行了簡短的MG5以及MG家族設(shè)計(jì)內(nèi)容的溝通。

采訪者：請問Tony先生，MG品牌有沒有一些特定的家族元素，比如說MG5和之前MG3、MG6在設(shè)計(jì)方面的某些理念、家族元素是保持一致的？

Tony Williams:MG3、MG6、MG5必然是有聯(lián)系的，MG的車型在設(shè)計(jì)方面肯定是在一些方面是保持一致的。MG5與之前車型的區(qū)別是設(shè)計(jì)方面更加自由，前臉Logo旁邊的特征線一直延伸到大燈眼角，配合發(fā)動機(jī)罩輪廓線，直沖向上，與車身側(cè)面的窗線相銜接，整體看起來更加犀利。

采訪者 ：MG未來的車型是否也會延續(xù)這種設(shè)計(jì)呢？

Tony Williams:基本來說，是的，不過設(shè)計(jì)并不是一成不變，還要有所創(chuàng)新，但是大前提的設(shè)計(jì)框架不會變。

采訪者 ：那就是意味著，MG家族設(shè)計(jì)會用在未來的新車型上？

Tony Williams:我可以來告訴你，這是肯定的。

采訪者 ：那我想問一下，您對家族設(shè)計(jì)的一些看法，比如說：不變的大眾、多變的豐田等，您認(rèn)為哪一種風(fēng)格更好，或者哪一種更加出色？

Tony Williams:有時(shí)候車型之間的關(guān)聯(lián)性是很重要的，對于公眾來講，可能和設(shè)計(jì)師的理解有些差異，比如說BMW，一般消費(fèi)者會首先想到“雙腎”設(shè)計(jì)的格柵……設(shè)計(jì)上，是沒有對錯(cuò)之分的。

采訪者 ：家族式的設(shè)計(jì)方式會否遏制一個(gè)設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意？

邵景峰：家族設(shè)計(jì)并不會遏制一個(gè)設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意。在這里我也談一下我的看法，當(dāng)有所限制的時(shí)候，設(shè)計(jì)師還能設(shè)計(jì)出一款好作品，那這個(gè)設(shè)計(jì)師的水平就很高了。天馬行空的去設(shè)計(jì)一款汽車，它可以飛翔、甚至可以下水，毫無任何限制，這是一個(gè)不成熟的設(shè)計(jì)師最喜歡的自由方式，就像一個(gè)小學(xué)生，成熟的設(shè)計(jì)師是不會這樣做的。我和Tony都認(rèn)為，有了家族式的DNA，給設(shè)計(jì)帶來的挑戰(zhàn)性反而更大，但是，有限制是一件好事情。

采訪者 ：您覺得，如何去判斷一款作品設(shè)計(jì)的好與壞，出色作品的評定標(biāo)準(zhǔn)是什么？

邵景峰：這個(gè)很難說，首先，一個(gè)好的設(shè)計(jì)很吸引人，一眼看去就能吸引你，消費(fèi)者很喜歡。其實(shí)你現(xiàn)在只談到一個(gè)好的設(shè)計(jì)作品，但卻沒有涉及一個(gè)好的作品背后的故事。比如說，有沒有市場。我個(gè)人覺得，定義一個(gè)好的設(shè)計(jì)太復(fù)雜了，它的綜合性很強(qiáng)，比如說，一個(gè)看上去很贊的作品，但是公眾是否接受又是另外一個(gè)問題，一款外形設(shè)計(jì)很好的汽車，但是配了一款不好的發(fā)動機(jī)、或者是售后服務(wù)很差，那你還覺得它是一款好的作品嗎？

采訪者 ：MG5是中、英雙方共同合作完成的，那中英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如何分工，各自負(fù)責(zé)什么？

邵景峰：我們會把英國的文化、時(shí)尚潮流引進(jìn)到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)中，這點(diǎn)很關(guān)鍵。中英兩個(gè)工作室都有參與到產(chǎn)品的研發(fā)，前期的草圖、效果圖、模型等，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都在不斷的交流，很多細(xì)節(jié)都協(xié)同完成。MG5前期的創(chuàng)意工作完成后，在中國把設(shè)計(jì)變成產(chǎn)品。整個(gè)過程中，不斷會有英國的設(shè)計(jì)師來到上海與參與工作，所有的同事一起工作、閑聊、喝酒，都會有一個(gè)很好的創(chuàng)意的碰撞。

采訪者 ：MG5從設(shè)計(jì)研發(fā)到量產(chǎn)，一共用了多長時(shí)間？

Tony Williams:三年。其實(shí)，一輛車的開發(fā)，在前期需要大量的準(zhǔn)備工作，包括草圖、模型等加工的過程，都是需要大量的時(shí)間來推敲。

采訪者 ：時(shí)代變化很快，經(jīng)歷了可這么長時(shí)間，如何能更好把握潮流趨勢和消費(fèi)者喜好呢？

Tony Williams:對于一個(gè)設(shè)計(jì)師來說，他一定要有一定的前瞻能力。而且，對市場的把控是一步步的，有規(guī)律的。而消費(fèi)者的審美觀，在一定的時(shí)間內(nèi)也不會有劇烈的起伏，就像人的性格一樣，什么樣的性格就選什么的車，所以3-4年內(nèi)，設(shè)計(jì)師是可以把控市場、預(yù)見到消費(fèi)者喜好的。

采訪者 ：邵總，從一個(gè)德國品牌到一個(gè)英國品牌，對您來說最大的挑戰(zhàn)是什么？

邵景峰:打個(gè)比方，我之前是方形的，而現(xiàn)在，我要把自己變成圓形。我需要了解新的工作環(huán)境，我需要了解Tony的行事風(fēng)格，需要了解其他的新同事，對我來說，最大的挑戰(zhàn)就是，我需要了解所有的事情。這樣才能更好的交流，更好地融入到新產(chǎn)品的開發(fā)中。